{"id":9111,"date":"2025-09-17T11:19:07","date_gmt":"2025-09-17T11:19:07","guid":{"rendered":"https:\/\/galicia.ingenierosnavales.com\/?p=9111"},"modified":"2025-09-17T11:54:32","modified_gmt":"2025-09-17T11:54:32","slug":"resena-de-la-jornada-sobre-carpinteiros-de-ribeira-10-de-septiembre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/galicia.ingenierosnavales.com\/index.php\/2025\/09\/17\/resena-de-la-jornada-sobre-carpinteiros-de-ribeira-10-de-septiembre\/","title":{"rendered":"Rese\u00f1a de la Jornada sobre \u00abCarpinteiros de Ribeira\u00bb, 10 de septiembre"},"content":{"rendered":"

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El pasado 10 de Septiembre y organizado por la delegaci\u00f3n Territorial del Colegio y de la Asociaci\u00f3n de Ingenieros Navales y Oce\u00e1nicos de Espa\u00f1a, se celebr\u00f3 en la sala Carlos III de Exponav, una sesi\u00f3n monogr\u00e1fica dedicada a la Carpinter\u00eda de Ribeira, <\/strong>gremio que actualmente se ocupa de la construcci\u00f3n artesanal y reparaci\u00f3n, igualmente artesanal, de peque\u00f1as embarcaciones en madera, pero que durante varios siglos y ha llevado el peso de la Construcci\u00f3n Naval en Espa\u00f1a.<\/p>\n

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La jornada se inici\u00f3 con un acto de bienvenida a cargo del Decano Territorial D. Jorge Dahl, el Gerente de Exponav D.\u00a0 Rafael Su\u00e1rez y el Presidente de AGALCARI (Asociaci\u00f3n Galega de Carpinter\u00eda de Ribeira) D. Ram\u00f3n Collazo.<\/p>\n

La sesi\u00f3n se celebr\u00f3 un d\u00eda antes de la botadura de la Fragata Bonifaz, tercera unidad en la Armada con este nombre, y buque que es un claro exponente del estado del arte a nivel mundial de la Tecnolog\u00eda y de la Construcci\u00f3n Naval.<\/p>\n

En su introducci\u00f3n Jorge Dahl record\u00f3 a los presentes que Ram\u00f3n Bonifaz, mercader, marino y primer Almirante de Castilla, comand\u00f3 una flota de trece naves y tres galeras que contribuy\u00f3 de forma significativa a la conquista de Sevilla en 1248. Flota construida \u00edntegramente en los Astilleros C\u00e1ntabros (Guarnizo, Santo\u00f1a, Colindres) que, ya en el siglo XIII, destacaban por la robustez de sus construcciones. El Astillero de Guarnizo se convirti\u00f3 con el tiempo en \u201cla Joya de la Corona\u201d. En este Astillero, y posteriormente en los Arsenales de la Armada, en los que jug\u00f3 un papel predominante el Arsenal de Ferrol, se construyeron en los Siglos XVI y XVII, y las mejores unidades entregadas a al Real Armada.<\/p>\n

Estos arsenales, y los astilleros que crecieron a su amparo, fueron evolucionando progresivamente, desde los conocimientos adquiridos y t\u00e9cnicas utilizadas como Carpinteros de Ribera, a los astilleros de principios del siglo XX y actuales, capaces de dise\u00f1ar construir y entregar buques como el que se botar\u00e1 ma\u00f1ana.<\/p>\n

Rafael Su\u00e1rez se\u00f1al\u00f3, al igual que ya lo hab\u00eda hecho Jorge Dahl, la necesidad de estas charlas, ya que existe un desconocimiento bastante generalizado entre los Ingenieros Navales de la historia de la Carpinter\u00eda de Ribera, de las t\u00e9cnicas de construcci\u00f3n utilizadas por este gremio, de la capacidad actual de estos Astilleros, o mejor dicho de estas Carpinter\u00edas, de sus planes de innovaci\u00f3n, y en general de este gremio, origen de los Astilleros que a lo largo de la primera mitad del siglo XX fueron desarrollando la Construcci\u00f3n Naval Espa\u00f1ola a los niveles actuales que los sit\u00faan a la altura de cualquier Astillero Europeo o Mundial.<\/p>\n

Tambi\u00e9n hizo hincapi\u00e9 Rafael, en la divulgaci\u00f3n que desde EXPONAV se hace de esta actividad, habi\u00e9ndose dedicado una de las salas del museo a la Carpinter\u00eda de Ribeira.<\/p>\n

Ram\u00f3n Collazo, desde su posici\u00f3n como Presidente de AGALCARI, (asociaci\u00f3n que representa a la totalidad de las Carpinter\u00edas de Ribeira en la Comunidad Gallega) expuso su visi\u00f3n sobre el momento que vive la Carpinter\u00eda de Ribera, que a su juicio se encuentra en una situaci\u00f3n dif\u00edcil y que precisa de una reflexi\u00f3n a todos los niveles para discutir las v\u00edas de innovaci\u00f3n y sostenibilidad que aseguren la supervivencia y relevancia de la Carpinter\u00eda de Ribera en el siglo XXI.<\/p>\n

Comenz\u00f3 su andadura profesional como \u201cMestre Carpinteiro de Riveira\u201d hace 40 a\u00f1os, en un momento en que Galicia estaba salpicada por este tipo de instalaciones, con 15 de ellas solo en Rianxo. Hoy solo quedan 12 en Galicia y solo 3 de ellas son capaces de construir unidades de cierto porte.<\/p>\n

Las ayudas fijadas por la Xunta de Galicia para la construcci\u00f3n de buques de pesca de bajura y unidades de apoyo a las bateas, han primado, en su opini\u00f3n, la construcci\u00f3n de estas unidades en fibra o acero, a pesar del baj\u00edsimo impacto medioambiental que tiene la construcci\u00f3n en madera.<\/p>\n

AGALCARI creada en 2007, se fij\u00f3 como uno de sus objetivos la redacci\u00f3n de un \u201cReglamento de Construcci\u00f3n Naval en Madera\u201d que reemplazase al existente incorporando los avances tecnol\u00f3gicos, as\u00ed como la creaci\u00f3n de un sello de Calidad en Construcci\u00f3n naval en madera. Ese Reglamento y Certificaci\u00f3n est\u00e1n pendiente de aprobaci\u00f3n por las autoridades competentes.<\/p>\n

Indic\u00f3 por \u00faltimo la necesidad de un relevo generacional que asegure la continuidad de este gremio, y entre otras cosas la conservaci\u00f3n de las m\u00e1s de 2.000 embarcaciones de distinto tipo que constituyen el Patrimonio cultural asociado a esta actividad.<\/p>\n

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Ponentes y representantes de la Delegaci\u00f3n Territorial: Jos\u00e9 M.\u00aa De Juan-Garc\u00eda, Rafael Suarez, Gerardo Tri\u00f1anes, M.\u00aa. Azahara Soil\u00e1n, Ramon Collazo, Beatriz Spuch, Jorge Dahl<\/em><\/h6>\n

Jos\u00e9 Mar\u00eda de Juan-Garc\u00eda, Doctor Ingeniero Naval, \u00a0inici\u00f3 su ponencia\u00a0 \u201cLa Carpinter\u00eda de Ribeira en la R\u00eda de Ferrol en la historia de la Carpinter\u00eda de Ribeira en la R\u00eda de Ferrol\u201d, se\u00f1alando los dos frentes en los que se desarrollaba la construcci\u00f3n naval en madera en los siglos XIX y XX en Galicia. Por un lado, los Astilleros, que constru\u00edan bas\u00e1ndose en planos, ten\u00edan plantilla estable en los diferentes gremios y realizaban los montajes mec\u00e1nicos en sus talleres y con sus medios propios, y por otro la Carpinter\u00eda de ribera artesanal que trabajaban en galpones o incluso en su casa, bas\u00e1ndose en medios modelos del casco, se reg\u00eda por el sistema de trabajadores aut\u00f3nomos y los montajes se realizaban por talleres mec\u00e1nicos ajenos.<\/p>\n

El gremio de los Carpinteros de Ribera no solo estaba formado por carpinteros, sino tambi\u00e9n por calafates, mec\u00e1nicos, veleros, etc. Gozaban de reconocido prestigio, como muestra de ello cabe se\u00f1alar que al llegar los ingleses a Ferrol y hacerse con el control de los Astilleros, mantuvieron en su puesto al Maestro Enrique D\u00edaz.<\/p>\n

La ponencia tambi\u00e9n detall\u00f3 el sistema de construcci\u00f3n utilizado por este gremio: el buque se construye siguiendo el sistema de construcci\u00f3n de \u201cVareta\u201d, (forro primero cuadernas despu\u00e9s), consistente en fijar el forro sobre un molde y fijando luego al forro las varengas, una vez que se les da forma mediante un ba\u00f1o de vapor.<\/p>\n

Jos\u00e9 Mar\u00eda hizo una rese\u00f1a de las distintas Carpinter\u00edas de Ribeira de Ferrol, Fene, Mugardos, Neda y La Gra\u00f1a, as\u00ed como un ejemplo de los Botes y Barcos construidos.<\/p>\n

Como ejemplo de embarcaciones construidas cabe citar, Pesqueros, Bucetas, Gamelas, Chalanas, Pailebotes, (buque de 25 metros de eslora con 3 o 2 palos con vela trapezoidal y escandalosa, dedicado al transporte de mercanc\u00edas), Minuetas (bote de dedicado al servicio interior en los distintos arsenales de la Armada, de 7,9 metros de eslora), Trincados (de 16 a 20 metros de eslora para el transporte de mercanc\u00eda, dos buque hidrogr\u00e1ficos para cruceros y otras unidades construidas en Ferrol), y las dos unidades encargadas por Antonio Fern\u00e1ndez Fern\u00e1ndez, el \u201cAdriano I (1927) y el \u201cAdriano II (1932) que durante a\u00f1os transportaron a los Gaditanos desde C\u00e1diz al Puerto y conocidos Popularmente como \u201cElo Vaporcito del Puerto\u201d<\/p>\n

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Azahara Soil\u00e1n, Doctora Ingeniera de Montes centr\u00f3 su ponencia, \u201cLa Madera en la Construcci\u00f3n Naval\u201d, en las\u00a0caracter\u00edsticas de la madera como material, haciendo un repaso por las propiedades f\u00edsicas y mec\u00e1nicas que caracterizan su comportamiento como material estructural y que la hacen id\u00f3nea para su utilizaci\u00f3n en la construcci\u00f3n naval. Asimismo, Azahara repaso las particularidades de las especies locales m\u00e1s empleadas en la \u201ccarpinter\u00eda de Riveira\u201d,\u00a0as\u00ed como aquellos aspectos que condicionan el \u00e9xito en su utilizaci\u00f3n. Adem\u00e1s, la ponencia abord\u00f3 otros aspectos de la fabricaci\u00f3n de productos derivados de la madera, con la durabilidad y la huella ecol\u00f3gica de los materiales.<\/p>\n

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La \u00faltima ponencia \u201cCarpinter\u00eda de Ribeira en el Siglo XXI, Situaci\u00f3n y Retos\u201d desarrollada por Gerardo Tri\u00f1anes, \u201cMestre Carpinteiro de Ribeira\u201d nos ofreci\u00f3 a una descripci\u00f3n de la situaci\u00f3n actual de la carpinter\u00eda de Ribeira en Galicia, a la que considero como \u201cde naufragio\u201d. El ponente subray\u00f3 el valor de la Carpinter\u00eda de Ribera como un Valor patrimonial y un valor de futuro que es preciso potenciar y conservar. Se\u00f1alo el Plan Estrat\u00e9gico presentado a la Xunta encaminado a proteger las t\u00e9cnicas tradicionales de la Carpinter\u00eda de Ribera, garantizar su continuidad y reconocer institucionalmente el papel del \u201cMestre Carpinteros de Ribeira\u201d<\/p>\n

La Carpinter\u00eda de Ribeira se ha declarado como un Bien de Inter\u00e9s Cultural, con m\u00e1s efectos \u201crom\u00e1nticos y culturales\u201d que pr\u00e1cticos. Un hito que valoriza este patrimonio inmaterial, pero que tambi\u00e9n plantea nuevos retos y objetivos.<\/p>\n

Indic\u00f3 tambi\u00e9n la necesidad de actualizar el Reglamento de inspecciones que se\u00f1ala la obligatoriedad de varadas anuales.<\/p>\n

Finalmente, la explor\u00f3 las posibilidades que ofrecen las nuevas tecnolog\u00edas (realidad virtual, corte CNC, nuevos materiales, tableros marinos, Epoxi, sistema de vac\u00edo, dise\u00f1os actualizados) y la proyecci\u00f3n de futuro de la carpinter\u00eda de Ribera, buscando c\u00f3mo este oficio tradicional puede adaptarse y encontrar su espacio en el presente y el futuro, indicando la identificaci\u00f3n de esta profesi\u00f3n con los requisitos de la Agenda 20\/30.<\/p>\n

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Tras las ponencias se celebr\u00f3 una mesa redonda, con gran participaci\u00f3n y alto n\u00famero de preguntas por parte de los asistentes y concluy\u00f3 con unas palabras por parte de la Vicedecana D.\u00aa Beatriz Spuch, que resumi\u00f3 la jornada, subray\u00f3 las conclusiones de la sesi\u00f3n y termin\u00f3 agradeciendo a los ponentes y asistentes su presencia en la sala.<\/p>\n

GALER\u00cdA DE IM\u00c1GENES<\/u><\/em><\/strong><\/p>\n\n\t\t