{"id":6406,"date":"2024-01-22T13:55:57","date_gmt":"2024-01-22T13:55:57","guid":{"rendered":"https:\/\/galicia.ingenierosnavales.com\/?p=6406"},"modified":"2024-01-22T13:57:42","modified_gmt":"2024-01-22T13:57:42","slug":"contenedores-a-la-deriva-by-raul-villa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/galicia.ingenierosnavales.com\/index.php\/2024\/01\/22\/contenedores-a-la-deriva-by-raul-villa\/","title":{"rendered":"Contenedores a la deriva -By Ra\u00fal Villa"},"content":{"rendered":"

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Los buques hoy en d\u00eda se dise\u00f1an para operar en escenarios comerciales muy demandantes, a la vez que se les exigen unas condiciones de operaci\u00f3n muy agresivas para poder alcanzar el m\u00e1ximo nivel de competitividad en el transporte de mercanc\u00edas. Todo esto llev\u00f3 a la aparici\u00f3n del transporte mar\u00edtimo en contenedores. Adem\u00e1s, el sector mar\u00edtimo controla muy bien la mercanc\u00eda que transporta mediante los manifiestos de carga, los famosos \u201cconocimientos de embarque (bill of lading)\u201d. Estos documentos suponen un aval para el contrato entre el exportador y la empresa a cargo del traslado de la mercanc\u00eda, ya que con \u00e9l se acredita que el transportista es el responsable de la mercanc\u00eda durante el viaje. Todas las partes involucradas en el negocio mar\u00edtimo se preocupan por el valor de la carga, y por su reposici\u00f3n en caso de p\u00e9rdida.<\/p>\n

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